自今年9月21日，交通运输部联合公安部等部门开展新一轮联合治超一来，新标准的合理性、公路运价上涨的合理性等问题受到热议，部分地区甚至有了放宽执法标准的呼声。12月6日，交通运输部im电竞 发言人徐成光对这些问题向《中国航务周刊》记者做出回应。徐成光表示，自我国多部委联合启动新一轮治超以来，从近三个月的运行情况来看，确实造成了公路运价的上涨，但这是治超行动取得的积极成效。

从交通运输部的调研来看，本轮治超行动的执行社会是认可的，取得了多数驾驶员理解和支持。治超有利于保护公路设施，保证行车安全，维护运输市场秩序，符合大众的利益。通过对超限限载标准的统一，多数车辆也均能按新标准装载，路面行驶的超限超载车辆明显减少。根据全国治超联网数据显示，治超行动执行以来，超限车辆同比下降了34%，严重超限超载车辆同比下降了57%。

“物流与采购联合会公布的公路物流运价数据显示，公路运价9月份比8月份回升了2.7%，10月份再次回升8.7%。im电竞 调研认为，运价上涨是对多年一直处于畸形状态的公路运价的纠正，属于价格的合理回归，这有助于道路货运市场的良性、健康发展。”徐成光说。除了运价变化方面，双排车运输的现象已经得到有效遏制，整车运输市场保障充足，市场平稳。

根据统计，此轮治超已经带来货物运输结构的变化，长距离，大宗货物运输逐步向铁路转移，铁路货运量稳步提升。统计显示，今年前九个月一直处于下降状态的铁路煤炭运输，10月份增长了2.6%，是今年以来的首次回升。

徐成光表示，专项治理工作的继续进行，公路货运市场能得到保护，货运市场的组织化水平也能逐步提高，运价水平也能继续合理回归，这是道路运输领域的供给侧改革是一大促进。

“未来，将继续强化治超工作的联合执法，防止反弹，绝不能放松标准。同时，继续推进全国联合治超、全面治超。督促检查各地的执行情况，设定业绩考核制度，促进政策的坚决执行。”徐成光说。

《中国航务周刊》